ずいぶん久しぶりになりますが

投稿者: t-kimidori

すっかり世界が変化して、ブログをマメに更新する事すら億劫になっておりました。

それはそれとしてマヒンドラ傘下の新生BSAはやっぱり650㏄の新型エンジンでネオクラ界隈にカチ込んで来ましたね。よいよい。界隈が活性化すると色々面白い派生モデルが生まれやすくなるし、なにより最終ユーザーが得をするので。日本上陸はまだ先のようですが、予定はされているようなのでこちらも期待大ですね。JAWA/Yezdiも同時上陸とかすればいいのにと思っていますがどうなることやら。

JAWAは放たれた。BSAは？

投稿者: t-kimidori

あけましておめでとうごｚ（以下略

ええと、昨年末に完全新設計でJAWA/Yezdiの新型車がインドマーケット向けに発表されたわけですが、あの見た目でDOHCエンジン、ロイエンよりちょびっと高いけど何もかも新設計のバイクが売れない訳はなく、新奇性も相まって納車は最短で今年（2019年）の10月になるとか。うひょー。

そうなると気になるのがもう一つの傘下ブランド。そう、BSAの動向だね。
年末のニュースを漁った限りでは「まだ何も分からない」が最新ニュースでしかない訳ですが、JAWAにしても我々の想像を易々と＆遥かに高く超えて来たMahindraグループですから、きっとやってくれるでしょう。
私の（根拠のない）予想では大型排気量の2気筒でクラシックデザイン、「ネオクラ大型マシン絶対殺すマン」としてトラボンやロイエンのインターセプターに真っ向からぶつけてくるんじゃないでしょうかね。

BSA motorcycles’ launch timeline REVEALED by Classic Legends, owner of Jawa brand

マヒンドラのBSA/JAWAブランド取得その後

投稿者: t-kimidori

一応、最新情報みたいなのを拾ったのでぺたり。

http://auto.ndtv.com/news/mahindra-two-wheelers-to-introduce-jawa-motorcycles-in-india-by-2018-reveals-plans-for-bsa-motorcycl-1478790

なるほど、安価なモデルのバッヂ替えじゃなく、ニッチなプレミアム市場に乗り込むためのブランド買収だったのね。JAWAは2018年までに新型車が発表できるようにしたいよとか、R&Dは外部にお願いするよとか、今までのマヒンドラ自社製品のような扱いはしない模様。
これに伴ってか伴わずか、プジョーのスクーターは生産をベトナムに移管するとか。ベトナムでは既にピアジオがベトナム企業と合弁で工場建ててベスパ作ってたりするので、その「手慣れた」土地を上手く利用するという点では自国自社にこだわらない合理的な判断なのかもね。